Thiksey - Leh (une vingtaine de km)

Pas pris de notes. Environ 7km de montée bien désagréable avant d'arriver à Leh. Circulation pas cool, qqs chauffards à la con, bcp de pollution. Retour difficile à la civilisation. Au gros rond point, on peut suivre "Leh market" (+ ou - tt droit un peu sur la gauche). Grande rue qui grimpe sec. Nous nous sommes arrêtées dans une guesthouse ("Nezel" ou un truc dans le genre) dans cette rue sur la gauche juste après resto "cuisine himalaya". 150Rps la dble sans salle de bain, un peu crade, avons changé ensuite. Sinon, on peut aussi prendre la sortie du rond point juste après le grand moulin à prière, on arrive directement sur Main Bazar (ça grimpe peut-être moins sec que l'autre côté ?).

Leh :

Il y a plein de guesthouses sympas dans Upper Tukcha Road (à gauche après Main Bazar en remontant vers Changspa), et aussi à Changspa (mais un peu plus loin du centre). Nous logeons à Malpak guesthouse, 200 la dble avec sdb commune (très propre) et jardin sympa, 300Rps avec sdb dans la chambre. La Jigmet à côté est top mais plus chère (500 Rps). Il y a aussi Ti-Sei pas loin qui est bien. Mieux vaut arriver le matin car bcp de guesthouses biens sont complètes (je suppose qu'à partir de septembre, il doit y avoir moins de monde).



Qqs restos conseillés :
- Tibetan Kitchen sur Fort Road, ++++ mais il faut réserver plusieurs jours à l'avance pour le soir ! (midi, pas de pb) (sert de la bière, très bons vegi cheese momos)
- Café Jeevan (The Book Lover's Retreat) à gauche tout au bout de Changspa après le pont, pas loin avant la Stupa, végétarien de qualité mais pas de bière
- Grill 'n Curry : excellent indien, juste en face de Tibetan Kitchen (bière). Serveur sympatoch. Musique parfois un peu forte (mais on peut demander de baisser). Notre favori (très bon chicken malai tikka, excellents kashmiri alu et vegi pulao).
Eviter Shangrila pourtant recommandé par Lonely Planet je crois, vraiment pas terrible. Nbx restos dans jardins le long de Changspa, agréables mais bouffe pas top. Il Forno (terrasse au centre) est pas trop mal.

Il y a aussi Wok Tibetan Kitchen sur Main Bazar (au-dessus de Kodak) pour manger tibétain pas trop cher. Egalement les brochettes barbecue face à Dzomsa le soir seulement (15Rps la brochette).

Pour le pdj, on est souvent allées à la Pumpernickel German Bakery (terrace, gros pdj avec patates, omelette, pain grillé, thé ou café pour 75Rps). On a découvert un peu tard que Dzomsa dans Old Fort Road servait aussi de succulents pdj pour 3 francs 6 sous (pain ladakhi pour 2 rps !!!).

Lato - Thiksey

54km / +200m / - 840m

La gorge à la sortie de Lato est très chouette.




Km 23 : Upshi, petite ville-carrefour moche (bifurcation vers Tso Moriri à droite). Nbx restos. Très chaud (38-40° ! Un sacré changement après les 3-4° de la veille !).
Environ 8km de montée puis route vallonée.
Km 37 : Karo (magasins, ISD/STD). Grande zone militaire, encore bien moche. "Turn-off" pour Hemis à gauche. Route vers Sakti (Taktok et le Wari La / Changla et Pangong Tso) sur la droite (nécessaire d'avoir un permi).

Paysage désertique avant d'arriver à Thiksey

Km 54 : arrivée Thiksey (3419m). L'unique hôtel est en bas sur la droite à l'entrée du village (250 Rps la dble avec sdb).


Prières au monastère le matin tôt, chouette, peu de touristes (ils arrivent plus tard).
NB : je suis retournée à Thiksey 2 semaines plus tard, salle de prière cafie de touristes à 6h30 le matin, on a dû tomber sur 1 groupe, décevant...

Tso Khar - Lato

73km / +800m / - 1297m

Et dire que la veille, j'écrivais dans mon carnet que j'avais finalement trouvé ce voyage moins difficile, plus abordable que prévu...
Km 6 : retour jonction piste Tso Khar / route de Leh
Km 14 : Debring, qqs ruines dont les pierres sont récupérées pour construire la route, donc ne pas trop compter dormir là.
Km 16 : début du col

Km 29 : ruisseau (alt 5113m)
Km 34 : Taglang La (5320m)

La montée du col m'a paru interminable. Mal dormi la nuit d'avant, je tombais de sommeil dès les 1ers km. Je me suis arrêtée 10 min pour dormir. Le goudron cède assez vite la place à de la piste qui devient de plus en plus pourrie, les derniers km sont un peu moins pires. J'ai dû pousser le vélo par endroit. Arivée au col crevée vers 16h, même pas arrêtée pour une photo ! Sophie m'attendait depuis 1h. Très froid en haut, bonnet + gants + pull + veste !
Début descente goudronnée, un vrai régal.
Km 38 : fin du goudron. Route en construction, alternance piste bonne et moins bonne...
2 km de goudron un peu plus bas (km 43 à 45) puis 2 km piste vraiment pourrie avant de retrouver enfin bitume (plus ou moins bon).
Km 66 : Rumtse, 2 guesthouses / homestays (250 Rps la dble) en bord de route
Km 70 : village de Gya, très joli

Photos à venir

Km 73 : Lato (4067m le soir / 4036m le matin !!!), un homestay tenu par une famille fort sympathique. Toilettes sèches, possibilité d'avoir un saut d'eau chaude pour la douche. Très propre. 100Rps/pers.
Fin du parcourt très chouette, probablement grâce à une magnifique lumière de fin de journée. Tout en descente. Qqs gamins qui disent "one pen", mais vraiment pas insistants, ont plutôt l'air intimidés.
La journée la plus dure depuis le début malgré le dénivelé pas si important que ça sur le papier !

Mise à jour juillet 2009 : il y a maintenant une dhaba du côté de Debring...

Pang - Tso Khar

46km / +327m / - 267m

Petit conseil de prudence avant d'attaquer les choses sérieuses :


7km de montée goudronnée à la sortie de Pang jusqu'à un petit col (alt 4724m), puis grand faux plat descendant à travers les Morey Plains.

After whisky, driving risky !

Au petit col, 2 "routes" traversent les Plains, une + ou - goudronnée et en travaux sur la gauche, et une piste super poussiéreuse sur la droite. Choisissez celle que vous voulez... Nous avons opté pour le goudron, même s'il ne dure pas bien longtemps, les camions semblaient choisir la piste à droite. J'avais lu des histoires quasi d'horreur sur la traversée des Plains, mais soit la situation s'est grandement améliorée, soit on s'est habituées aux routes pourries ! Le goudron laisse par endroit la place à de la piste tassée (peut-être on a eu de la chance, ils venaient juste de "damer" ?), parfois un peu de tôle ondulée, qqs portions de sable où il faut pousser le vélo, mais je n'ai pas trouvé ça si terrible. Un peu de vent quand même (de face bien entendu) mais rien d'insurmontable. Parfois qqs bouffées de sable.

Je vous l'accorde, ça a l'air un peu sport. Mais c'est parce qu'on a pris les photo dans les endroits les plus pourris !

Km 40 : turn-off vers "Deluxe Camp Tso Khar" sur la droite (petit panneau).
6km de piste pour arriver au site de camping (4582m).
Possibilité de dormir dans camp de tentes (1200 Rps la tente 2 places, diner + pdj inclus), ou planter sa tente sur l'herbe (100 Rps). Diner 150 rps, pjd 100 Rps (possible de négocier moins cher), ou bien prévoir qqs provisions. L'unique source du site semble pas mal polluée mais nous n'avons pas été malades (filtre + micropur). Le lac est à environ 5 km de piste de là, plein de marmottes, paysage féérique au coucher du soleil. Sympa de passer 24h sur place et d'aller faire le tour du lac à vélo ou bien de randonner un peu.

Photo à venir

Gata Loops - Pang

49,5km / +814m / - 684m

Km 6 : fin Gata Loops (4580m)
Km 7 : replat + petite source sur la gauche + petite cabane/abri en ciment sur la droite. Belle vue.
Km 16 : Nakee La (4880m)
La montée du Nakee La est un peu fatigante car la pente change constamment, difficile de trouver son rythme. Assez bon goudron.





Redescente jusqu'au km 20 : Whiskey Nullah (4770m)

On n'a pas vu de source dans la descente, mais il y en a dans la vallée. Il y a maintenant plusieurs dabhas à Whiskey Nullah. Le site est transformé en usine à goudron car ils bitument la route qui monte au Lachalung La (les véhicules devaient attendre pour passer, mais pas de pb à vélo). Possible de camper mais le site n'est pas terrible (bcp de fumée, odeur de goudron et de gasoil). Possible de manger + dormir dans la dabha. Finalement, on n'aurait pas eu besoin de se transporter nos 8 litres de flotte chacune.



Km 26 Lachalung La (5015m), montée progressive, plus facile que je pensais, pas de coup de barre cette fois.

Km 29 : rivière puis gorge, paysage absolument magnifique.
Km 49,5 : Pang (4507m). Arrivée sur Pang superbe, descente progressive sur route assez bon état (parfois qqs portions de piste), qqs camions dans le ravin... 1 des 2 anglais s'est viandé dans la descente car sa sacoche avant s'est décrochée et a tapé la roue. Résultat : contusions et égratignures, il s'en sort bien (de la chance de ne pas avoir basculé dans le ravin), mais roue avant HS, doivent finir en camion + bus jusqu'à Leh !

A Pang, une dizaine de dabhas. Possibilité de camper soit qqs km avant Pang (mais proche route), soit dans lit rivière (herbe) au niveau de Pang (prendre à droite à l'entrée de Pang en suivant la rivière) mais extrêmement pollué. NE PAS BOIRE l'eau de la rivière, même bouillie ou traitée. Les dabhas sont livrées en eau par camion citerne. Logement dabha un peu cher (100Rps/pers contre 50 d'habitude). Nous avons choisi la 3ème dabha sur la droite, tenue par une mamie aidée de son petit -fils, très sympas mais bouffe moyenne. 2ème à droite : très bons pancakes.
Nous y retrouvons les Indiens + l'Irlandais

NB : sur la route du retour, l'usine à goudron de Whiskey Nullah semble avoir (momentanément ou définitivement ???) stoppé son activité. Les travaux côté Lachalung La sont terminés, la route est bonne. Le site sent un peu moins mauvais. Reste à savoir si la dabha sera encore là l'an prochain.

Mise à jour juillet 2009 : pas de dhaba à Whiskey Nullah. Non, rien de rien, absolument rien, même plus les camps de travailleurs. A notre passage vers le 15 juillet 2009, plusieurs rivières coulaient dans la vallée (fonte des neiges)

Sarchu Plains - début Gata Loops

38km / + 395m / - 953m d'après altimètre, mais impossible car altitude départ = altitude arrivée donc dénivelé positif = dénivelé négatif (j'ai dû faire une erreur en notant ou bien en calculant).

Etape courte prévue pour se reposer avant d'attaquer les grands cols. But de la journée : s'approcher au plus près de l'objectif de demain (le Nakee La).
Km 8 : Sarchu dabhas, un peu crade
Trajet après Sarchu agréable et joli sur bonne route dans l'ensemble. Chouettes paysages une fois de plus.

Km 33 environ : spot de camping potentiel (sommes pas allées voir de près) sur la droite au dessus de la route
Km 34 : début Gata Loops, montée en lacets progressive, goudron
Km 38 : spot de camping sur la droite (alt 4387m), abris rocheux mais malgré tout pas mal de vent. Très chouette mais prévoir eau.

L'Irlandais + les Indiens se font une journée repos à Sarchu avant longue étape pour Pang. L'Américain souffre du mal aigu des montagnes et doit repartir sur Keylong. Nous sommes contentes d'avoir opté la nuit d'avant pour le camping dans les Plains car Sarchu est un peu moche. Bon déjeuner midi à Sarchu et plein d'eau car rien avant Pang a priori. (la suite nous donnera tord). Journée goudron !!! Camping dans les Gata Loops vraiment top.

Patseo - Sarchu Plains

55km / + 1065m / - 500m

Km 6 : fin du goudron et début de piste vraiment pourrie
Km 10 : Zing zing bar, un trou paumé moche. 1 grand hangard. Ravito eau mais rien d'autre
Km 16 : dabha bienvenue et fin de la piste méga pourrie ! (alt 4288m)



Km 31 Baralacha La (4841m)


Début de la descente très agréable sur du super goudron.
Km 37 : Barakpur dabhas
Km 37 à 47 : piste hyper pourrie par endroit, descente difficile pour moi qui ne fait pas de vtt. Qqs traversées de gués.
Km 47 : enfin goudron ! Paysages splendides.

Welcome to the Paradise of India !

Km 49 : 1er camp de tente dans Sarchu Plains
Nous avons campé près d'un camp de tentes (Km 55 env, alt 4384m) pour profiter de la tente resto et de la douche chaude à l'abri du vent . Possibilité de loger dans les camps (à titre d'info, au retour, nous avons payé 800 Rps pour 4 personnes dont 2 sous tente du camp, 2 dans notre Salewa, diner et pdj pour 4 inclus).

Rmq : Pour moi qui ne fait pas de VTT, piste vraiment difficile dans la 1ère partie de la montée du Baralacha La (avant dabha dont j'ignore le nom), puis montée très progressive jusqu'au col sur bon goudron, un vrai régal. Début descente top, puis à nouveau piste pourrie (terre, caillasse). Fin du parcourt sur goudron. Une bien belle journée.

NB : on est repassé 1 mois + tard en redescendant sur Manali, le goudron a bien progressé, notamment dans les parties les plus pourries côté Zing Zing bar et de l'autre côté du col vers Kilang Sarai.